SKF Homokineet reparatie set Aandrijfas

Kit de joint homocintique SKF pour un remplacement complet. Conforme aux spcifications des constructeurs. La scurit des vhicules est une priorit pour SKF et nos pices de haute qualit sont conues pour permettre de raliser des rparations sres et durables. Le produit doit tre install par un mcanicien qualifi utilisant les outils corrects et dans...

Garantie: 2 jaar Lengte [mm]: 57.7 Naaf boring-Ø [mm]: 10.5 Binnenvertanding diff.zijde. aansl.koppelas: 30 Aantal boringen: 6 Buitendiameter [mm]: 74 Steek wielbouten (mm): 94 Type askoppeling: Tripode-askoppeling Mechanisch bewerkt: Met insteek in binnenstuk (binnen) o.a. geschikt voor AUDI A3 (8L1).

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV,III Phase 2,IV Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Golf (IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Roomster, Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,II,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Combi,I) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,III) & AUDI: TT (série 1 AU34), A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Quattro AU34) (Ref : VKJA 8013) équivalente à SEAT: 1J0 498 103 K, 1J0 498 103 KX & SKODA: 1J0 498 103 K, 1J0 498 103 KX & VW: 1J0 498 103 K, 1J0 498 103 KX diamètre extérieur : 74.0 mm, longueur : 57.7 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 30, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 94.0 mm, Type de joint : Joint tripode, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de tran...