Febi-Bilstein Draagarm

Garantie: 3 jaar Onderdeel andere zijde: 26645 Diameter van de bevestigingspunten [mm]: 12 Materiaal: Gegoten staal Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras rechts (passagierskant) Gewicht (kg): 4.310 Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Met houder Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met draag/-stuur gewricht Aanvullend artikel/aanvullende informatie: met steunen Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor PEUGEOT 807 (EB_).

Description générale Découvrez un bras de suspension de haute qualité, idéal pour la suspension avant droite des voitures. Fabriqué en acier moulé, il garantit durabilité et résistance aux conditions routières difficiles. Il est équipé de roulements en caoutchouc et d'une rotule, offrant un soutien complet à votre véhicule. Spécifications techniques Poids : 431 kg Diamètre des points de fixation : 12 mm Compatibilité et accessoires Compatible avec la référence : 26645 Installation Facile à installer grâce à sa conception précise. Utilisation Assure la fiabilité et les excellentes performances de votre véhicule pendant de nombreuses années.

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra & CITROËN: C8 & PEUGEOT: 807 (Ref : 26646) équivalente à CITROËN: 16 073 029 80, 3521.H1, 3521.K6 & FIAT: 1346385080, 93501488 & LANCIA: 1346385080, 93501488 & PEUGEOT: 16 073 029 80, 3521.H1, 3521.K6 matériau : Fonte d'acier, type : bras, Poids : 4.31 kg, Numéro d'article en paire : 26645, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.