Febi bilstein Aanslagrubber

Diamtre extrieur [mm]: 114,0; 79,0 Diamtre intrieur [mm]: 12,0 paisseur [mm]: 120,0 Matriel: Caoutchouc/mtal

Garantie: 3 jaar Aantal in verpakking: 1 Stuks nodig: 2 Toepassing: Aanslagrubbers Dikte [mm]: 120.0 Binnendiameter [mm]: 12.0 Buitendiameter [mm]: 79.0 Buitendiameter [mm]: 114.0 Materiaal: Rubber/Metaal Inbouwplaats: Vooras Inbouwplaats: Bovenaan Gewicht (kg): 0.322 o.a. geschikt voor OPEL CORSA B (S93).

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Berline F19,B Phase 2 F68,B F68), Corsa (C Phase 2,C,B,D 3 portes), Astra ( Classic II sur base G Berline F69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70,G F08,F48,G Berline F69,H Twintop L67,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Coupé F07), Meriva (A), Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C,B Fourgon base Corsa B,Tour C Break base Corsa C), Zafira (A Phase 2 F75,A F75), Tigra (Twintop FL,Twintop) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70), Tigra (Twintop FL,Twintop), Corsa (2,2 Facelift), Vectra (Berline,Break,C Sedan), Meriva (A), Zafira (I F75,I FL F75) (Ref : 26929) équivalente à GENERAL MOTORS: 090147276, 090468618, 90147276, 90468618 & OPEL: 00312 510, 03 12 510, 0312 510, 3 12 510, 312 510 & VAUXHALL: 090147276, 090468618, 90147276, 90468618 matériau : métal-caoutchouc, diamètre extérieur : 79.0 mm, diamètre intérieur : 12.0 mm, Poids : 0.322 kg, Épaisseur : 120.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (en...