Febi bilstein Aanslagrubber vering

Pice de rechange originale Febi Bilstein Solutions Made in Germany . Longueur : 120 mm - Largeur : 55 mm - Matriaux : caoutchouc et mtal - Ct d'encastrement : des deux cts - Poids : 0,160 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : IVECO (LCV) : 0 9380 3992 Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut sur le ct pour confirm...

Inbouwplaats: Vooras en achteras Garantie: 2 jaar Lengte [mm]: 120 Breedte [mm]: 55.0 Dikte [mm]: 47.0 Materiaal: Rubber/Metaal Inbouwplaats: Achteras Gewicht (kg): 0.160 o.a. geschikt voor IVECO DAILY II Open laadbak/ Chassis.

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,III Fourgon,VI Fourgon Phase 3,VI Châssis Cabine Phase 3,II Phase 2 Fourgon,IV Fourgon,II,III Châssis Cabine,V Châssis Cabine,VI Châssis Cabine Phase 2,V Autobus/Autocar,VI Châssis Cabine,VI Fourgon,IV Fourgon Phase 2,III Combi/Bus,II Phase 2 Combi/Bus,VI Fourgon Phase 2,IV Châssis Cabine Phase 2,I,V Fourgon,IV Châssis Cabine) (Ref : 171063) équivalente à IVECO: 0 9380 3992, 9380 3992 matériau : métal-caoutchouc, longueur : 120.0 mm, Poids : 0.16 kg, Épaisseur : 47.0 mm, Largeur : 55.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butée...