Meyle Draagarm wielophanging

MEYLE Bras de liaison, suspension de roue /Ct d'assemblage = suprieur, Essieu arrire droit, arrire Dieses Teil entspricht den Qualittsspezifikationen der Erstausrstung. Dieses Teil ist mindestens genauso gut wie das Originalteil, mit dem der Hersteller das Auto geliefert hat. Bras De Suspension, Triangle De Direction, Triangle De Suspension: Whlen Si...

Garantie: 2 jaar Inbouwplaats: Bovenaan Inbouwplaats: Achteras rechts (passagierskant) Inbouwplaats: Achter Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met draag/-stuur gewricht Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met rubberlager Materiaal: Plaatstaal Schroefdraadmaat: M14x1.5 Lengte [mm]: 306 Onderdeel andere zijde: 316 035 0008 Geschikt voor : BMW X5 (E53).

MEYLE Bras de liaison, suspension de roue /Ct d'assemblage = suprieur, Essieu arrire droit, arrire Dieses Teil entspricht den Qualittsspezifikationen der Erstausrstung. Dieses Teil ist mindestens genauso gut wie das Originalteil, mit dem der Hersteller das Auto geliefert hat. Bras De Suspension, Triangle De Direction, Triangle De Suspension: Whlen Si...

MEYLE Triangle de suspension pour BMW: X5 (E53) (Ref : 316 035 0007) équivalente à BMW: 1 095 412, 33 32 1 095 412, 33 32 6 768 274, 33 32 6 770 748, 33 32 6 770 860, 6 768 274, 6 770 748, 6 770 860 gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., matériau : acier, type : bras, longueur : 306.0 mm, Numéro d'article en paire : 316 035 0008, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.