Febi-Bilstein Warmtewisselaar

Garantie: 3 jaar Netlengte [mm]: 158 Netbreedte [mm]: 234 Netdiepte [mm]: 42 Links-/rechtsbesturing: Voor voertuigen met stuur links Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Met pakking Gewicht (kg): 0.76 Voor OE nummer: 1J1 819 031 B o.a. geschikt voor AUDI A3 (8L1).

Pice de rechange febi bilstein d'origine - Solutions Made in Germany Poids : 0,76 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : Audi : 1J1 819 031 B, Seat : 1J1 819 031 B, Skoda : 1J1 819 031 B, VW : 1J1 819 031 B Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la page pour confirmer la compatibilit avec votre vhicule. Toutes les re...

FEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6) & AUDI: S3 (Quattro Série 1 8L1 ), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Quattro AU34,Série 1 AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : 18764) équivalente à AUDI: 1J1 819 031, 1J1 819 031 A, 1J1 819 031 A SK, 1J1 819 031 B & SEAT: 1J1 819 031 B & SKODA: 1J1 819 031 A, 1J1 819 031 A SK, 1J1 819 031 B & VW: 1J1 819 031, 1J1 819 031 A, 1J1 819 031 A SK, 1J1 819 031 B référence constructeur : 1J1 819 031 B, Poids : 0.76 kg, Longueur de filet : 158.0 mm, Largeur de filet : 234.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excess...