FEBI Warmtewisselaar

Garantie: 3 jaar Netlengte [mm]: 158 Netbreedte [mm]: 234 Netdiepte [mm]: 42 Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Met pakking Gewicht (kg): 0.752 Voor OE nummer: 1H2 819 031 A o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN GOLF II (19E. 1G1).

Pice de rechange febi bilstein d'origine - Solutions Made in Germany Poids : 0,752 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : Audi : 1H2 819 031 A, Seat : 1H2 819 031 A, Skoda : 1H2 819 031 A, VW : 1H2 819 031 A Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la page pour confirmer la compatibilit avec votre vhicule. Toutes les r...

FEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,III Variant,III Syncro,IV Variant 4Motion,II,IV,IV Variant,III,IV 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant Syncro,B3 Syncro), Lupo, Polo (III Camionette 6NF,III,III Phase 2), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Jetta (II Syncro,II), Vento, Caddy (II), Corrado & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,IV,II), Inca, Ibiza (II Phase 3,II,II Phase 2), Arosa, Toledo (série 1) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Quattro AU34) (Ref : 15904) équivalente à AUDI: 192 819 031, 192 819 031 B, 1H2 819 030, 1H2 819 031, 1H2 819 031 A, 1H2 820 031, 358 820 031 & SEAT: 1H2 819 031 A & SKODA: 1H2 819 031 A & VW: 192 819 031, 192 819 031 B, 1H2 819 030, 1H2 819 031, 1H2 819 031 A, 1H2 820 031, 358 820 031 référence constructeur : 1H2 819 031 A, Poids : 0.752 kg, Longueur de filet : 158.0 mm, Largeur de filet : 234.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoqué...