Kachelventilator 34239 NRF 34239 NRF

Les pulseurs d'air pour habitacle de NRF sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité et équilibrés, ce qui leur garantit une concentricité parfaite et une longue durée de vie. En plus de performances impeccables et d'un fonctionnement silencieux, le débit d'air correspond à celui d'origine ou le dépasse. Une validation approfondie garantit également l'installation rapide et facile des pulseurs d'air d'habitacle NRF. Les pulseurs d'air d'habitacle NRF sont également disponibles en version « Easy fit », dans laquelle tous les composants (tels que les joints toriques ou les adaptateurs) dont vous avez besoin pour le montage sont inclus. Vous reconnaîtrez les articles Easy Fit grâce au logo Easy Fit figurant sur l'emballage NRF.. Qualité OEM.Fonction et débit d'air d'origine.Durable.

Rechts gestuurd Garantie: 2 jaar Draairichting: Draairichting met de klok mee Spanning (Volt): 12 Vermogen [W]: 135 Diameter 1 [mm]: 136 Connectorhuisvorm: rechthoekig Aantal polen: 2 o.a. geschikt voor OPEL MOVANO A Bus (X70).

NRF B.V. Pulseur d'air habitacle pour NISSAN: Interstar (I X70,II X70) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Fourgon F,II) & OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A) & VAUXHALL: Movano (A,A FL) & R.V.I.: Mascott (Ref : 34239) équivalente à NISSAN: 2720500QAL & OPEL: 4415548, 93181460 & RENAULT: 7701057556 & RENAULT TRUCKS: 7701057556 & VAUXHALL: 93181460 tension : 12.0 V, Puissance [W] : 135.0 W, Diamètre 1 : 136.0 mm, Sens de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du p...