Monroe Chassisveer

Bent u van plan om een veer van uw auto te vervangen? Monroe veren worden altijd per stuk geleverd. Wij raden het echter aan om beide veren gelijktijdig te vervangen. Dit in verband met de veiligheid van de auto. Garantie: 2 jaar Aantal in verpakking: 1 Stuks nodig: 2 Toepassing: Chassisveer Lengte [mm]: 339 Gewicht (kg): 2.000 Veervorm: Schroefveer met constante diameter Buitendiameter [mm]: 142 Garantie: 5 jaar garantie Verpakkingslengte [cm]: 43 Verpakkingsbreedte [cm]: 15 Verpakkingshoogte [cm]: 15 Draaddiameter [mm]: 12.25 o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN GOLF VI (5K1).

MONROE Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI Plus,V,V SW,V Plus), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 8P1) & SEAT: Altea (Phase 3, XL Phase 3,Phase 2, XL Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : SE3288) équivalente à VW: 1K0 411 105 BA, 1K0411105AP, 1K0411105BA gamme équipementier : MONROE SPRINGS, quantité : 2, diamètre extérieur : 142.0 mm, longueur : 339.0 mm, Poids : 2.0 kg, Diamètre du fil : 12.3 mm, Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent u...