Chassisveer R10314 Eibach

De hoogte van een Mercedes door middel kan van het gebruik van originele rubbers beinvloedt worden. Garantie: 2 jaar Inbouwplaats: Vooras Veervorm: Schroefveer met constante diameter Uitvoering: For Avantgarde Uitvoering: Sport Draaddiameter [mm]: 13.2 Lengte [mm]: 414 Aantal wikkelingen: 8.8 o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211).

Description générale Le ressort de série Eibach R10314 est conçu pour améliorer la performance de la suspension de votre véhicule. Il est important de noter que la valeur d'abaissement indiquée pour les véhicules avec suspension abaissée d'usine sera généralement inférieure à celle d'origine. Ce produit n'est pas destiné aux véhicules équipés d'une suspension relevable d'usine, comme les modèles Offroad ou Crossover. Spécifications techniques Valeur d'abaissement : inférieure à celle d'origine pour les véhicules avec suspension abaissée d'usine Compatibilité : véhicules de série uniquement Points de mesure : ligne droite allant du centre du moyeu jusqu'au bord inférieur du garde-boue Les valeurs d'abaissement peuvent varier de quelques mm selon la version du moteur et les tolérances du constructeur Installation L'installation des ressorts doit être effectuée dans un atelier spécialisé par du personnel qualifié. Avant l'installation, il est crucial de comparer les marquages sur le

EIBACH Ressort de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Berline) (Ref : R10314) équivalente à MERCEDES-BENZ: 2113210504, A211 321 0504 gamme équipementier : ressort ERL (Replacement pour la serie), quantité : 2, longueur : 414.0 mm, Nombre de taraudages : 8,8, Diamètre du fil : 13.2 mm, Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant, marque : EIBACH, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.