Wielschroef 46636 FEBI

Toepassing: Schroef Garantie: 3 jaar Velgen: Voor staalvelgen Totale lengte (mm): 40 Binnendraad: M12 x 1.25 Schroefdraad lengte [mm]: 22 Kwaliteitsgraad: 8.8 Sleutelwijdte: 19 Schroefkop-/moerprofiel: Buiten zeszijdig Wielbevestiging: Conische zadel F Materiaal: Staal Oppervlakte: Zink gelamelleerd Schroeflengte onder kop [mm]: 22 Inbouwplaats: Vooras Inbouwplaats: Achteras Gewicht (kg): 0.054 o.a. geschikt voor FIAT TIPO (160_).

FEBI BILSTEIN Boulon de roue pour LANCIA: Dedra (835 SW,835,835 Phase 2), Ypsilon (840 Phase 2,840), Delta (836 MQ93) & FIAT: Marea (185,185 Phase 2,185 Week-End Phase 2,185 Week-End), Punto (176,176 Van,176 Cabriolet), Tempra (160 MQ 93 SW,160 MQ 93,160,160 SW), Marengo (185,159), Brava (Phase 2 182,182), Tipo (160,160 RL 93), Bravo (I Phase 2 182,I 182) & ALFA ROMEO: 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Sport Wagon,Phase 2 Crosswagon,Phase 2 Berline), 145, 146 (Ref : 46636) équivalente à ALFA ROMEO: 13228874, 13230024, 60811414 & FIAT: 0060810476, 13230024, 46407415, 60810476 & LANCIA: 13230024 matériau : acier, longueur : 40.0 mm, Poids : 0.054 kg, Longueur de la vis sous la tête : 22.0 mm, Ouverture de la clé : 19, Profil tête de vis/écrou : Héxagonal extérieur, Qualité/catégorie : 8.8, Surface : revêtu de zinc, Fixation de roue : Embase conique F, Longueur du filetage : 22.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Les boulons de roue sont des pièces essentielles des trains de roues avant et arrière de votre véhicule. Leur rôle, primordial pour votre sécurité, est de garantir la solidité sans faille et le centrage précis (grâce à leur portée généralement en cône) de l'assemblage de la jante sur le moyeu. Dans certains cas, ils assurent le maintien simultané de l'enjoliveur sur la jante. Pour démonter une jante du moyeu, il faut dans un premier temps débloquer chaque boulon, puis soulager immédiatement la roue à l'aide du cric avant de continuer, sous peine de dégâts au filetage des boulons., quand changer : Le boulon de roue n'est pas une pièce d'usure, mais il peut subir des dommages qui nuiront à l'efficacité du serrage et donc à la solidité de la fixation de la jante sur le moyeu. Le plus souvent, hormis son éventuelle corrosion, il s'agit d'une tête de boulon érodée ou d'un filetage abîmé, suite par exemple au glissement d'un cric mal stabilisé., pourquoi changer : Un boulon de roue détérioré peut finir par se dévisser sou...