Aanslagrubber vering 172143 FEBI

Inbouwplaats: Vooras Garantie: 2 jaar Lengte [mm]: 239 Breedte [mm]: 86.0 Materiaal: EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) Materiaal: PU (Polyurethaan) Inbouwplaats: Vooras Gewicht (kg): 0.388 o.a. geschikt voor FORD TRANSIT Bus (FD_ _. FB_ _. FS_ _. FZ_ _. FC_ _).

FEBI BILSTEIN Kit de protection contre la poussière, amortisseur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 Tourneo Traction,Transit 2006 Traction,Transit 2006 Propulsion,Transit 2006 AWD,Transit 2006 AWD Phase 2,Transit 2006 Traction Phase 2,Transit 2006 Propulsion Phase 2) (Ref : 172143) équivalente à FORD: 1 371 343, 1 371 343 S1, 1 371 346, 1 371 346 S1, 1 383 524, 1 383 524 S1, 1 383 525, 1 383 525 S1, 1 388 271, 1 388 271 S1, 1 434 150, 1 434 150 S1 Largeur : 86.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, butée de tige d'amortisseur de suspension : oui, but du produit : Un jeu de 2 soufflets d'amortisseur équipe les amortisseurs hydrauliques des trains avant ou arrière de votre véhicule. Leur rôle est de protéger la tige des amortisseurs contre les poussières et autres substances agressives susceptibles de s'incruster et d'en attaquer la surface. Il en résulterait une perte d'étanchéité au niveau du joint entre la tige et le cylindre des amortisseurs, et donc à terme une fuite d'huile. En matière souple (caoutchouc, élastomère, silicone...) moulée sur le principe de l'accordéon, les soufflets d'amortisseur recouvrent l'intégralité de la tige et une partie du cylindre., quand changer : Les soufflets d'amortisseur sont des pièces d'usure. Sollicités en permanence et exposés à de multiples agressions, ils finissent par perdre leur élasticité et deviennent poreux aux impuretés. Fissurés, craquelés ou simplement durcis, ils doivent être changés (toujours par jeu de 2 soufflets, leur usure étant commune). Il est recommandé de les remplacer systématiquement à l'occasion du changement d'un jeu d'amortisseurs., pourquoi changer : Un jeu de 2 soufflets d'amortisseur usagé ne peut plus assurer son rôle de protection de vos amortisseurs hydrauliques. Poussière et autres impuretés agressives, associées aux infiltrations d'eau, vont coller à la tige mobile, éventuellement en attaquer le métal, et dégrader à terme le joint d'étanchéité entre tige et cylindre d'amo...