FEBI Aanslagrubber

Diamtre intrieur [mm]: 31,50 paisseur [mm]: 111,0 Produit de qualit

Description générale La butée d'amortisseur KIA est un élément essentiel pour tout propriétaire de véhicule souhaitant garantir confort de conduite et protection de son véhicule. Fabriquée en polyuréthane PU de haute qualité, elle garantit durabilité et résistance à l'usure. Spécialement conçue pour l'essieu arrière, elle absorbe les charges et réduit les chocs désagréables pendant la conduite. Spécifications techniques Diamètre intérieur : 32 mm Épaisseur : 111 mm Poids : 0,18 kg

Garantie: 3 jaar Aantal in verpakking: 1 Stuks nodig: 2 Toepassing: Aanslagrubbers Dikte [mm]: 111.0 Binnendiameter [mm]: 31.50 Materiaal: PU (Polyurethaan) Inbouwplaats: Achteras Gewicht (kg): 0.18 o.a. geschikt voor KIA SORENTO I (JC).

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour KIA: Sorento (FY Phase 2 ,FY) (Ref : 29775) équivalente à KIA: 55150-3E000, 55151-3E000, 55151-3E001 matériau : polyuréthane, quantité : 2, diamètre intérieur : 32.0 mm, Poids : 0.18 kg, Épaisseur : 111.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous les éléments sont en interaction constante.