FEBI Aanslagrubber vering

Description générale Découvrez notre pare-chocs amortisseur avec plaque de qualité supérieure, parfaitement conçu pour protéger efficacement le système de suspension de votre véhicule. Fabriqué en polyuréthane PU durable, il garantit une longue durée de vie et une absorption efficace des chocs. Grâce à sa conception précise et à sa longueur optimale de 150 mm, il s'adapte parfaitement à l'essieu arrière droit. Ce produit de 0,53 kg est non seulement très fonctionnel, mais aussi un élément indispensable pour le confort et la sécurité de conduite. Spécifications techniques Longueur : 150 mm Poids : 0,53 kg Filetage extérieur : M10 x 125

Garantie: 3 jaar Lengte [mm]: 150 Materiaal: PU (Polyurethaan) Materiaal: Metaal Inbouwplaats: Achteras links Inbouwplaats: Achteras rechts Schroefdraadmaat: M10 x 1.25 Gewicht (kg): 0.53 o.a. geschikt voor FIAT DUCATO Bestelwagen (250_).

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour OPEL: Movano (C Traction Fourgon,C Châssis/Plancher) & FIAT: Ducato (II MY2011 30 12Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II Maxi 250-251,II MY2011 33 15Q,II Maxi MY2014 250 Châssis,II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama,II Maxi MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Fourgon) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Fourgon), Relay (III FL Cabine,III Fourgon,III FL Combi) (Ref : 46107) équivalente à CITROËN: 5166.88 & FIAT: 1351266080 & OPEL: 05166.88, 5166.88 & PEUGEOT: 5166.88 & VAUXHALL: 05166.88, 5166.88 matériau : polyuréthane, quantité : 2, longueur : 150.0 mm, Poids : 0.53 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourqu...