febi Aanslagrubber vering

Garantie: 3 jaar Toepassing: Aanslagrubbers Inbouwplaats: Vooras links en rechts Dikte [mm]: 26.6 Binnendiameter [mm]: 71.0 Buitendiameter [mm]: 110.0 Materiaal: Rubber/Metaal Inbouwplaats: Vooras Gewicht (kg): 0.24 o.a. geschikt voor PEUGEOT 5008 (0U_. 0E_).

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour DS: DS4 (Crossback) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,B9 Break Phase 2,M59 Break,B9 Break,M59 First Utilitaire,M49,B9 Utilitaire,M59 First Break,B9 Utilitaire Phase 2), C4 (I Sedan,I,I Coupé), DS5, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS4 & PEUGEOT: Partner (B9 Tepee Phase 2,B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2), 307 (CC,Restylée Break,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 3008 (I,I Phase 2), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 308 (T7 3 Portes,T7 Break,T7 CC,T7 5 Portes,T7 SW), RCZ (Ref : 47577) équivalente à CITROËN: 5031.51 & DS: 5031.51 & PEUGEOT: 5031.51 matériau : métal-caoutchouc, diamètre extérieur : 110.0 mm, diamètre intérieur : 71.0 mm, Poids : 0.24 kg, Épaisseur : 27.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque soll...