FEBI Aanslagrubber

Inbouwplaats: Achteras links en rechts Garantie: 3 jaar Aantal in verpakking: 1 Stuks nodig: 2 Toepassing: Aanslagrubbers Dikte [mm]: 128.0 Materiaal: PU (Polyurethaan) Inbouwplaats: Achteras Gewicht (kg): 0.1 o.a. geschikt voor AUDI A3 (8L1).

Description générale La butée d'amortisseur de pare-chocs FEBI 18402 est spécialement conçue pour les véhicules VW. Élément essentiel du système de suspension, elle garantit confort et sécurité de conduite. Fabriquée en polyuréthane PU de haute qualité, elle assure une longue durée de vie et une résistance aux dommages mécaniques et aux intempéries. Spécifications techniques Poids : 0,1 kg Épaisseur : 128 mm Installation Cette butée est conçue pour être montée sur l'essieu arrière, ce qui la rend légère et facile à installer. Utilisation Choisissez notre butée d'amortisseur pour moderniser votre suspension et améliorer votre confort au quotidien.

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Jetta (IV RUS,IV Phase 2,IV 162), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & SEAT: Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : 18402) équivalente à AUDI: 1J0 512 131 B, 1J0 513 025 Q & SEAT: 1J0 512 131 B & SKODA: 1J0 512 131 B & VW: 1J0 512 131 B, 1J0 513 025 Q matériau : polyuréthane, quantité : 2, Poids : 0.1 kg, Épaisseur : 128.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au pr...