Liquide de frein Universel ENV6 Bosch 1L

BOSCH Liquide de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W247), AMG GT (190) & TESLA: Model 3 (Phase 2) & DACIA: Logan (Berline,II Phase 2 Berline,II Berline) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & DAEWOO: Matiz (M100,Phase 2 M100) & BMW: Série 7 (F01 Berline,F02 Limousine,F03 LCI Limousine Bindée,F03 Limousine Blindée) & TOYOTA: Camry (A/XVA71 Berline), RAV4 (V Phase 2,V) & HYUNDAI: i30 (III SW) (Ref : 1 987 479 207) couleur : jaune, synonymes : Huile de frein, Liquide hydraulique de frein, Fluide hydraulique de frein, Point d'ébullition à sec : 271 °C, Point d'ébullition humide : 180 °C, Viscosité du liquide de frein à -40°C : 700 mm²/s, Capacité [litres] : 1 I, Type d'emballage : Cartouche, but du produit : Le liquide de frein est un fluide très spécifique, utilisé dans le circuit de freinage, il est contenu dans un réservoir lié aux maître-cylindres et acheminé vers les roues et raccordé aux étriers ou cylindres de roue selon le système de freinage, par des canalisations et flexibles de frein, son rôle est d’agir comme un levier rigide, depuis la pédale de frein jusqu’ aux roues pour ralentir et stopper le véhicule, étant incompressible ce fluide permet une réaction mécanique des freins sous haute pression dès que la pédale est enfoncée, la contrainte de freinage génère une chaleur importante sur le système de frein, qui fait aussi monter la température du liquide de frein, pouvant l’emmener à ébullition créant ainsi de la condensation dans le circuit, le fluide est prévu pour supporter des températures avoisinant 300°C, mais en accumulant de la condensation il perd de son efficacité., quand changer : Il est conseillé de remplacer le liquide de frein au plus tard tous les deux ans, il possible de mesurer son efficacité avec un testeur de liquide de frein, selon l’usage il peut être nécessaire de le remplacer bien avant, même à l’arrêt le fluide se charge en humidité avec le temps, diminuant son niveau d’ébullition et favorisant la génération de bulles d’air dans...