SKF Aandrijfas

buitenvertanding wielzijde: 22 Garantie: 2 jaar Aslichaamdiameter wielzijdig [mm]: 81.4 Aslichaamdiameter aandrijfkant [mm]: 91.7 Lengte [mm]: 527 Gatdiameter [mm]: 8.5 Schroefdraadmaat: M20x1.5 Buitenvertanding wiel zijde: 22 Diameter o-ring [mm]: 53 Aantal boringen: 6 Steek wielbouten [mm]: 78 o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN POLO III (6N1).

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (III,III Phase 2) & SEAT: Arosa (Ref : VKJC 5045) équivalente à AUDI: 6N0 407 271 H, 6N0 407 451 BX & SEAT: 6N0 407 271 H, 6N0 407 451 BX & SKODA: 6N0 407 271 H, 6N0 407 451 BX & VW: 6N0 407 271 H, 6N0 407 451 BX, JZW 407 451 X avec consigne : false, condition de la pièce : neuve, longueur : 527.0, Diamètre de la rotule côté roue : 81,4 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 91,7 mm, Alésage-Ø : 8,5 mm, Filetage : M20X1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 53 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 78 mm, but du produit : Le cardan est un élément crucial de la transmission d'une voiture, assurant la transmission de la puissance du moteur aux roues. Il est essentiel de choisir un cardan de qualité pour assurer le bon fonctionnement et la sécurité de votre KIA., quand changer : Lorsque le moteur de votre Mercedes-Benz fonctionne, il génère de la puissance. Cette puissance est ensuite transmise par le Cardan aux roues de votre véhicule, lui permettant de se déplacer. Le Cardan doit donc être en excellent état pour assurer un fonctionnement optimal de votre Mercedes-Benz. Il est composé de plusieurs composants qui travaillent ensemble pour transmettre cette puissance, notamment les joints universels, l'arbre de transmission et le différentiel., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.