febi Schokdemper

Garantie: 3 jaar Diameter van de bevestigingspunten [mm]: 12 Zuigerstangdiameter [mm]: 12 Schokdempertype: Oliedruk Schokdemper inbouwtype: Telescoop-schokdemper Min. lengte [mm]: 362 Max lengte [mm]: 604 Schokdemper bevestigingstype: Oog bovenaan Schokdemper bevestigingstype: Oog onderaan Inbouwplaats: Vooras Buis-Ø [mm]: 47 Buis-Ø [mm]: 38 Gewicht (kg): 1.725 o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ T1 Bestelwagen (601. 611).

FEBI BILSTEIN Amortisseurs avant pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602) (Ref : 10737) équivalente à MERCEDES-BENZ: 601 320 00 30, 601 320 01 30, 601 320 07 30, A601 320 00 30, A601 320 01 30, A601 320 07 30 technologie : à huile, quantité : 2, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur est fixé entre la partie non suspendue c'est-à-dire le train roulant et la partie suspendu le châssis. Il a pour rôle de limiter les oscillations du véhicule par dissipation d'énergie. Son principe de conduction thermique consiste à transformer l'énergie cinétique (produite lors de la conduite) en énergie thermique. Il est constitué de plusieurs éléments dont un piston, un soufflet d'amortisseur de protection et de l'huile. Le piston pousse l'huile dans une chambre de compression à travers un orifice puis se relâche. L'huile revient alors dans le tube par l'intermédiaire d'autres orifices., quand changer : L'amortisseur se change par paire afin que les deux côtés du véhicule aient le même niveau. Le jeu d'amortisseur avant est à vérifier lorsque la tenue de route se dégrade ou lorsque les vibrations s'intensifient. La durée de vie d'un amortisseur est comprise entre 70 0000 et 150 000 km, pour une moyenne estimée à 80 000 km. En mettant son poids sur l'aile du véhicule puis en lâchant brusquement, il est aussi possible d'estimer l'efficacité approximative de l'amortisseur. Plus le véhicule tangue, plus l'usure est importante. , pourquoi changer : Un amortisseur défaillant constitue un problème majeur pour le véhicule. Il impacte la tenue de route, la stabilité, la distance de freinage, ou encore la résistance à l'aquaplaning. Il peut provoquer une sortie de route et peut même entraîner l'usure des autres pièces. Depuis le premier janvier 2008, il fait l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique.