VDO Brandstofpomp

Garantie: 2 jaar Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met wartelpot Brandstoftype: Diesel Druk (bar): 0.5 Werkspanning (V): 12 Werkwijze: Electrisch o.a. geschikt voor SEAT TOLEDO I (1L2).

Continental/VDO Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV,III Phase 2,IV Phase 2), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Berline 4Motion), Lupo, Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2,I Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2,I Combi,I) & SEAT: Cordoba (IV), Alhambra (II,II Phase 2,I), Ibiza (III), Arosa, Toledo (série 1) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Allroad), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : E22-041-096Z) équivalente à AUDI: 4B0 919 050 C, 4B0 919 050 D, 4B0 919 050 E, 8L0 919 050 & FORD: 1110332, YM21 9H307 AD & SEAT: 6Q0 919 050 A & SKODA: 6Q0 919 050 A & VW: 1J0 919 050, 3B0 919 050 B, 6Q0 919 050 A, 6Q0 919 050 C pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.5 bar, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : Continental/VDO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relai...