Pierburg Brandstofpomp

Garantie: 2 jaar Werkwijze: Electrisch Diameter [mm]: 50 Totale lengte [mm]: 135 Diameter 1 [mm]: 8 Stroomsterkte tot [A]: 7 Aantal aansluitingen: 1 Druk (bar): 3 Druk (Psi): 43.5 Spanning (Volt): 12 Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Zonder brandstoftoevoermodule o.a. geschikt voor SEAT IBIZA II (6K1).

PIERBURG Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,I syncro,II Phase 2 4MOTION,II,I), New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Polo (III Classic,IV,III Classic Phase 2,III,III Variant Phase 2,III Phase 2,IV Phase 2,III Variant), Lupo, Golf (IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline), Roomster (Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,I Phase 2,I Sedan,I Sedan Phase 2,I,I Praktik Phase 2,I Combi,I Praktik) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Alhambra (II,I,II Phase 2,II 4Motion,II Phase 2 4Motion), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa & AUDI: A2 (AU24), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 7.02550.61.0) équivalente à VW: 1GD 919 051B pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.0 bar, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Ampérage jusqu'à : 7.0 A, Diamètre : 50.0 mm, Longueur total : 135.0 mm, Diamètre 1 : 8.0 mm, Pression (psi) : 43.5 psi, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporat...