Pierburg Brandstofpomp

stroomopname [mA]: 5.5 niet voor VDO Garantie: 2 jaar Werkwijze: Electrisch Diameter [mm]: 43.5 Totale lengte [mm]: 134.6 Diameter 1 [mm]: 8 Diameter 2 [mm]: 19.05 Stroomsterkte tot [A]: 5.5 Aantal aansluitingen: 2 Druk (bar): 0.5 Druk (Psi): 7.25 Spanning (Volt): 12 Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Met montagemateriaal Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Zonder brandstoftoevoermodule o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN PASSAT B7 (362).

PIERBURG Pompe à carburant pour MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Roomster & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Passat (B7 SW,B6 SW 4Motion,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4Motion,B7 Berline,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion), Golf (IV Variant 4Motion,V SW 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion,V SW,V 4Motion,V), Eos, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6) & AUDI: A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 AU34,Série 2 8P1,Série 1 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34) & PEUGEOT: 4007 & SEAT: Altea (Phase 3, XL Phase 3, XL Phase 2, XL,Phase 2), Toledo (série 3,série 2,série 1), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2) & CITROËN: C Crosser (Ref : 7.28303.60.0) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.5 bar, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Ampérage jusqu'à : 5.5 A, Diamètre : 43.5 mm, Longueur total : 134.6 mm, Diamètre 1 : 8.0 mm, Diamètre 2 : 19.05 mm, Pression (psi) : 7.3 psi, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. En...