Aanslagrubber met stofkap PK156 Monroe

Bent u van plan om een aanslagrubber van uw auto te vervangen? Wij raden aan om ondersteldelen altijd aan beide zijden te vervangen. om het rijgedrag zo neutraal en veilig mogelijk te houden. Aanslagrubbers worden soms per stuk en soms per set geleverd. dit is afhankelijk van de fabrikant. Het aantal aanslagrubbers in een verpakking staat bij het product vermeldt. Monroe aanslagrubbers worden per set geleverd. Toepassing: Aanslagrubbers met stofkap Aantal in verpakking: 2 (set) Stuks nodig: 2 Garantie: 2 jaar Gewicht (kg): 0.300 Garantie: 5 jaar garantie Verpakkingslengte [cm]: 9.5 Verpakkingsbreedte [cm]: 30 Verpakkingshoogte [cm]: 18 o.a. geschikt voor FORD C-MAX II (DXA/CB7. DXA/CEU).

MONROE Kit de protection contre la poussière, amortisseur pour MAZDA: 5 (Mazda CW,Mazda CR Phase 2,Mazda CR), 3 (Mazda III Hatchback,Mazda II Hatchback,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan,Mazda I Berline,Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Sedan Phase 2) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,III Berline,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,C-Max,II SW Phase 2,III SW,III Hatchback,II Hatchback,III Berline Phase 2,III SW Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2,CB3,II B7,Grand II B7), Kuga & VOLVO: V50, C70 (II CC), S40 (II), C30 (Ref : PK156) équivalente à FORD: 1223834, 1230954, 1305329, 1307350, 1446481 & MAZDA: BP4K340A5B, BP4K34111A, BP4K34111B, BP4K34111C & VOLVO: 30666135, 30666269, 30666842, 30683162, 30683203, 30736424, 30760405, 30794011, 31329091, 8623560 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : PROTECTION KIT, référence constructeur : BP4K340A5B, Poids : 0.3 kg, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : Un jeu de 2 soufflets d'amortisseur équipe les amortisseurs hydrauliques des trains avant ou arrière de votre véhicule. Leur rôle est de protéger la tige des amortisseurs contre les poussières et autres substances agressives susceptibles de s'incruster et d'en attaquer la surface. Il en résulterait une perte d'étanchéité au niveau du joint entre la tige et le cylindre des amortisseurs, et donc à terme une fuite d'huile. En matière souple (caoutchouc, élastomère, silicone...) moulée sur le principe de l'accordéon, les soufflets d'amortisseur recouvrent l'intégralité de la tige et une partie du cylindre., quand changer : Les soufflets d'amortisseur sont des pièces d'usure. Sollicités en permanence et exposés à de multiples agressions, ils finissent par perdre leur élasticité et deviennent poreux aux impuretés. Fissurés, craquelés ou simplement durcis, ils doivent être changés (toujours par jeu de 2 soufflets, l...