FEBI Wielnaaf

FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,C-Max,II SW Phase 2,II Hatchback), C-Max (CB3) (Ref : 26770) équivalente à FORD: 1 223 640, 1 230 907, 1 232 245, 1 254 308, 1 308 716, 1 326 487, 1 336 139, 1 471 854, 2 472 584, 2 472 584 SK & FORD USA: 3M512C300CA, 3M512C300CF, 3M512C300CG, 3M512C300CH avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, diamètre extérieur : 78.0 mm, diamètre intérieur : 29.5 mm, Poids : 2.57 kg, Cercle de percage -Ø : 104.0 mm, Type de suspension : Roulement à billes à contact oblique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaî...

Description générale Le moyeu de roue dédié aux modèles Ford Focus CMAX est un élément indispensable du châssis, garantissant une tenue de route optimale et une sécurité accrue pendant la conduite. Il est équipé d'une bague de transmission ABS, assurant une intégration parfaite avec le système ABS du véhicule, ce qui facilite son fonctionnement et améliore l'efficacité du freinage. Ce modèle est doté d'un roulement à billes conique, garantissant une excellente durabilité et une durée de vie prolongée. Spécifications techniques Poids : 2 570 kg Largeur : 92 mm Diamètre intérieur : 295 mm Diamètre extérieur : 78 mm Espacement des trous : 104 mm Installation Il est conçu pour être installé sur l'essieu avant droit. Lors de l'installation de cet élément, il est recommandé de tenir compte des informations d'entretien disponibles afin de garantir des performances et une durabilité optimales. Utilisation En choisissant ce moyeu, vous investissez dans la qualité et la sécurité optimales de

Lageruitvoering: Tweerijig Inbouwplaats: Vooras Garantie: 3 jaar Breedte [mm]: 92.0 Binnendiameter [mm]: 29.5 Buitendiameter [mm]: 131.0 Buitendiameter [mm]: 78.0 Steek wielbouten (mm): 104 Lageruitvoering: Haakse kogellager Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Wiellager geïntegreerd in weillager Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Voor schijnwerperreinigingssysteem Inbouwplaats: Vooras links Inbouwplaats: Vooras rechts Gewicht (kg): 2.570 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met wielnaaf Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met ABS sensorring o.a. geschikt voor FORD C-MAX (DM2).