FEBI Draagarm

Pice de rechange originale Febi Bilstein - Solutions "Made in Germany" Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la page pour confirmer la compatibilit avec votre vhicule. Toutes les restrictions doivent tre respectes Matriau : tle d'acier - Type de bras de suspension : bras de commande - Ct de fixation : essieu avant droit - Ct d'...

Garantie: 3 jaar Onderdeel andere zijde: 15694 Materiaal: Plaatstaal Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras rechts (passagierskant) Inbouwplaats: Onder Gewicht (kg): 5.500 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W124).

Description générale Le bras transversal est un élément essentiel de la suspension, garantissant stabilité et précision de conduite, même dans les conditions routières les plus difficiles. Fabriqué en tôle d'acier de haute qualité, ce produit offre fiabilité et durabilité pour de nombreuses années d'utilisation. Grâce à des paliers en caoutchouc intégrés et à une articulation de guidage, il garantit un amortissement optimal des vibrations et une usure minimale, pour un confort de conduite accru. Conçu pour être installé dans la partie inférieure du véhicule, il allie fonctionnalité et design moderne. Spécifications techniques Poids : 55 kg Référence : 15694 Autres informations Des informations complémentaires sur l'entretien seront disponibles lors de l'achat afin de garantir une satisfaction client optimale.

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), 129 Series (R129 Roadster SL), 124 Series (T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320) (Ref : 15695) équivalente à MERCEDES-BENZ: 124 330 35 07, A124 330 35 07 matériau : acier, type : bras, Poids : 5.5 kg, Numéro d'article en paire : 15694, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du mo...