febi Aanslagrubber

Garantie: 3 jaar Stuks nodig: 2 Toepassing: Aanslagrubbers Aantal in verpakking: 1 Inbouwplaats: Achteras links en rechts Dikte [mm]: 143.0 Materiaal: PU (Polyurethaan) Inbouwplaats: Achteras Vorm: Rond Gewicht (kg): 0.10 o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN PASSAT B7 (362).

Description générale Nous proposons une butée d'amortisseur conçue pour les véhicules Volkswagen. Ce produit se distingue par sa fabrication robuste et son ajustement précis, gage de fiabilité au quotidien. Conçue en polyuréthane PU, un matériau reconnu pour sa durabilité et sa résistance exceptionnelles aux dommages mécaniques, elle garantit une utilisation durable même sur des routes difficiles. De forme ronde, cette butée est conçue pour être montée sur l'essieu arrière. Spécifications techniques Poids : 0,10 kg Épaisseur : 143 mm

FEBI BILSTEIN Butée élastique, suspension pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV RUS,IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Passat (B7 SW,B6 SW 4Motion,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4Motion,B7 Berline,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion) & SKODA: Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x4) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U Phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2) (Ref : 31699) équivalente à AUDI: 1T0 511 359 & SKODA: 1T0 511 359 & VW: 1T0 511 359 matériau : polyuréthane, Poids : 0.1 kg, Épaisseur : 143.0 mm, Forme : rond, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "taper", au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de...