febi Draagarm

Garantie: 3 jaar Onderdeel andere zijde: 33611 Maat van uitwendige schroefdraad: M12 x 1.5 Conusafmeting [mm]: 18 Materiaal: Plaatstaal Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras links (bestuurderskant) Inbouwplaats: Onder Gewicht (kg): 2.90 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met draag/-stuur gewricht Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met moer Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor SMART FORFOUR (454).

Description générale Le bras transversal est un élément clé du système de suspension de tout véhicule, garant de la stabilité et de la souplesse de conduite. Fabriqué en tôle d'acier de haute qualité, ce produit assure durabilité et fiabilité pour une utilisation prolongée. Il est équipé d'une articulation de support et de direction, garantissant d'excellentes caractéristiques de conduite et une sécurité routière optimale. Spécifications techniques Filetage extérieur : M12 x 15 Cône : 18 mm Poids : 290 kg Installation L'ensemble comprend un contre-écrou facilitant l'installation et protégeant les connexions contre le desserrage. Ce modèle est conçu pour être monté sur le dessous du véhicule. Utilisation Choisissez notre bras transversal pour garantir la durabilité et la fiabilité de votre véhicule.

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MITSUBISHI: Colt (VI Z30 CZC,VI Z30 CZ3,VI Phase 2 Z30 CZ5,VI Z30 CZ5,VI Phase 2 Z30 CZ3) & SMART: Forfour (454) (Ref : 33610) équivalente à MITSUBISHI: 4013A135, MN186217 & SMART: 454 330 07 07, 454 330 09 07, 454 330 19 07, A454 330 07 07, A454 330 09 07, A454 330 19 07 matériau : acier, type : bras, Poids : 2.9 kg, Numéro d'article en paire : 33611, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la...