Febi ProKit Draagarm

Garantie: 3 jaar Onderdeel andere zijde: 40281 Materiaal: Plaatstaal Draagarmtype: Driehoeksdraagarm Inbouwplaats: Vooras Inbouwplaats: Rechts passagierskant Gewicht (kg): 5.165 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met lager o.a. geschikt voor MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W202).

Description générale Le bras transversal est un élément clé de la suspension d'une voiture, garant de la stabilité et du confort de conduite. Fabriqué en tôle d'acier, ce produit garantit durabilité et fiabilité sur toutes les routes. Il est équipé de paliers en caoutchouc, ce qui contribue à l'amortissement efficace des vibrations et du bruit. Conçu pour une installation côté droit du véhicule, il répond parfaitement aux exigences techniques de la plupart des modèles. Un choix idéal pour ceux qui apprécient la fiabilité et la précision de fabrication. Spécifications techniques Poids : 5,165 kg Compatibilité et accessoires Référence compatible : 40281, facilitant l'adaptation à votre modèle de véhicule Installation Ne nécessite ni support ni guide, simplifiant ainsi l'installation

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe SLK (170) (Ref : 40282) équivalente à MERCEDES-BENZ: 170 330 02 07, 170 330 02 07 S2, 202 330 27 07, 202 330 27 07 S1, 202 330 42 07, 202 330 42 07 S1, A170 330 02 07, A170 330 02 07 S2, A202 330 27 07, A202 330 27 07 S1, A202 330 42 07, A202 330 42 07 S1 gamme équipementier : ProKit, type : bras, Numéro d'article en paire : 40281, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : non, vis de correction du carrossage : oui, écrou : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le rem...