Sachs Chassisveer

Travaillez avec les amortisseurs pour assurer une tenue de route optimale dans toutes les situations de conduite Longueur [mm]: 349 Veuillez vrifier votre vhicule l'aide de l'option Confirmed Fit ci-dessus pour confirmer le montage de cette pice de vhicule Numros OE: 1K0 411 105 AQ

Bent u van plan om een veer van uw auto te vervangen? Sachs chassisveren worden altijd per stuk geleverd. Wij raden echter aan om beide veren gelijktijdig te vervangen. Dit in verband met de veiligheid van u en uw auto. Sachs is een Duitse fabrikant van auto onderdelen en produceert betrouwbare producten. Garantie: 2 jaar Aantal in verpakking: 1 Stuks nodig: 2 Toepassing: Chassisveer Veervorm: Schroefveer met constante diameter Diameter [mm]: 11.75 Lengte [mm]: 354 Buitendiameter [mm]: 139 Kleurmarkering: Blauw Kleurmarkering: Oranje Kleurmarkering: Roze o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN JETTA IV (162. 163. AV3. AV2).

SACHS Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI Plus,V SW,V 4Motion,V Plus,V), Eos (Phase 2), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2) (Ref : 993 044) équivalente à VW: 1K0 411 105 AQ couleur des repères : 1 bleu, quantité : 2, diamètre extérieur : 139.0 mm, longueur : 354.0 mm, Diamètre : 11.75 mm, Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficac...