Ressort de série Eibach R10322

Garantie: 2 jaar Inbouwplaats: Vooras Veervorm: Schroefveer met constante diameter Chassis: Voor voertuigen met standaard chassis Draaddiameter [mm]: 12.8 Lengte [mm]: 334 Aantal wikkelingen: 5.8 o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN PASSAT B7 (362).

(...) (...) Sauf mention contraire, la valeur d'abaissement indiquée dans notre catalogue pour les véhicules avec suspension abaissée d'usine (de série) sera inférieure de la valeur d'abaissement d'usine. Sauf indication contraire, les produits de ce catalogue ne sont pas destinés aux véhicules équipés d'une suspension relevable d'usine (de série) (par exemple, les packages Offroad, Crossover). (...) Lors du choix d'un produit, vous devez vous fier aux données du certificat TÜV ou du document ABE. (...) (...) Avant l'installation, veuillez comparer les marquages du produit que vous avez reçu avec les marquages du document TÜV ou ABE (inclus dans les packages ou disponibles en téléchargement sur www.eibach.com) (...) (...) Si vous trouvez des divergences, n'installez pas l'ensemble - dans un tel cas, veuillez contacter le vendeur. (...) (...) L'installation doit être effectuée dans un atelier spécialisé avec du personnel qualifié et des outils appropriés. (...) (...) La position

EIBACH Ressort de suspension pour SKODA: Superb (II Combi,II,II Phase 2,II Combi Phase 2) & VOLKSWAGEN: Eos (Phase 2), Passat (B7 SW,B6 SW 4Motion,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4Motion,B7 Berline,B6 CC 4Motion,B6 CC,B7 Berline 4Motion), CC, Sharan (III Phase 2,III) & SEAT: Alhambra (III Phase 2) (Ref : R10322) équivalente à SEAT: 1K0411105HK, 3C0411105B, 7N0411105J & SKODA: 1K0411105HK, 3C0411105B, 7N0411105J & VW: 1K0411105HK, 3C0411105B, 7N0411105J gamme équipementier : ressort ERL (Replacement pour la serie), quantité : 2, longueur : 340.0 mm, Nombre de taraudages : 5,8, Diamètre du fil : 13.0 mm, Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant, marque : EIBACH, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusq...