Sasic Aanslagrubber vering

Inbouwplaats: Vooras Garantie: 2 jaar Inbouwplaats: Vooras Voor OE nummer: 8200010491 o.a. geschikt voor RENAULT TRAFIC II Bus (JL).

SASIC Butée élastique, suspension pour NISSAN: Primastar (X82 Fourgon,X82 Combi,X83 Phase 2 Plancher Cabine,X83 Phase 2 Combi,X83 Phase 2 Fourgon,X83), NV300 (Fourgon,Combi,Phase 2 Combi) & RENAULT: Trafic (III Combi Phase 3,II Fourgon Phase 2,II,III Combi Phase 2,III SpaceNomad Phase 3,II Plancher cabine Phase 2,II Combi Phase 2,III Combi,III Fourgon,III Fourgon Phase 2,III Fourgon Phase 3) & OPEL: Vivaro (A Combi/Minibus,A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Châssis Cabine,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Combi/Minibus Phase 2,B Combi,B Fourgon) (Ref : 4001630) équivalente à NISSAN: 5405200QAB & OPEL: 4408052, 91165311 & RENAULT: 8200010491 référence constructeur : 8200010491, quantité : 1, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de "...