ATE Wielremcilinder

ATE Cylindre de roue compatible avec VW Polo V 3/5 portes (6R1, 6C1), compatible avec VW Polo IV 3/5 portes (9N, 9A), compatible avec SEAT Ibiza III 3/5 portes (6L), compatible avec VW Golf II 3/5 portes (19E, 1G1), compatible avec VW Golf III 3/5 portes (1H1), compatible avec VW Golf I Cabriolet (155), compatible avec VW up! 3/5 portes (121, 122, BL1, BL2, ...

Garantie: 2 jaar Zuigerdiameter [mm]: 17.5 Materiaal: Aluminium o.a. geschikt voor AUDI 80 B1 Sedan (80. 82).

ATE Cylindre de roue pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,II,II Coupé,II Coupé Phase 2,II Classic/Derby,III Classic,I,IV,III Camionette 6NF,II Phase 2,II Classic Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Phase 2,IV Phase 2,V Berline Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross,II Camionette 86CF,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Berline,V Cross Phase 2), Passat (B2 Variant,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Berline), Golf (III Variant,II,I,III), Lupo, Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet,Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Scirocco (I), UP (3 portes,5 portes Phase 2,5 portes,3 portes Phase 2), Caddy (I), Fox, Jetta (I,II), Vento, Santana & SEAT: Mii (3P Phase 2,5P Phase 2,5P,3P), Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,IV,II), Ibiza (II Phase 3,III,II Phase 2,II), Arosa, Toledo (série 1) & AUDI: A2 (AU24), 80 (B2,B1,B4 Avant,B4), 90 (81), 100 (43 Avant 45,43) & SKODA: Citigo (Phase 2 5 portes,Phase 2 3 portes,3 portes,5 portes) (Ref : 24.3217-0908.3) équivalente à SEAT: 6N0 611 053, 6Q0 611 053 C, 6QE 611 053 & SKODA: 6Q0 611 053 C, 6QE 611 053 & VAG: 6N0 611 053, 6Q0 611 053 C, 6QE 611 053 matériau : aluminium, Diamètre du piston : 17.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants ...