Febi bilstein wielremcilinder

Pice de rechange originale Febi Bilstein Solutions Made in Germany . Numro OE ( des fins de comparaison uniquement) : Dacia : 77 01 047 838, Renault : 77 01 047 838. Diamtre intrieur : 17,40 mm, matriau : aluminium, ct de montage : essieu arrire des deux cts, poids : 0,159 kg. Convient entre autres pour : Dacia : Sandero, Logan, Renault : Cli...

Garantie: 3 jaar Zuigerdiameter [mm]: 17.4 Materiaal: Aluminium Inbouwplaats: Achteras links (bestuurderskant) Inbouwplaats: Achteras rechts (passagierskant) Gewicht (kg): 0.159 o.a. geschikt voor DACIA LOGAN Pick-up (US_).

FEBI BILSTEIN Cylindre de roue pour DACIA: Sandero (II Phase 2,II), Logan (Pick-Up,Fourgon,Berline,II Berline,II Phase 2 Berline) & RENAULT: Clio (Campus Evolution 3 Portes,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,IV 5 Portes,IV Société Phase 2,IV Société Estate Phase 2,II 3 Portes,IV Estate Phase 2,IV Estate,II Société Phase 2,IV Société Estate,II Société,IV Société,IV 5 Portes Phase 2,II 5 Portes Phase 2), Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2) (Ref : 102709) équivalente à DACIA: 44 10 070 03R, 60 01 549 726, 60 01 551 410, 77 01 047 838, 86 71 020 577 & RENAULT: 44 10 070 03R, 60 01 549 726, 60 01 551 410, 77 01 047 838, 86 71 020 577 matériau : aluminium, Poids : 0.159 kg, Diamètre du piston : 17.4 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'ale...