Onderdrukpomp remsysteem 705451070 Pierburg

Garantie: 2 jaar Werkwijze: Mechanisch Aantal aansluitingen: 1 Vorm: Haaks Pomp soort: Schottenpomp Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Met pakking Brandstoftype: Diesel o.a. geschikt voor FORD TRANSIT CUSTOM V362 Bestelwagen (FY. FZ).

PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 Traction Combi/Minibus,Transit 2014 Traction Châssis cabine,Transit 2014 Propulsion Châssis cabine,Transit Custom I Combi,Transit 2019 Traction Fourgon,Transit 2019 Traction Châssis cabine,Tourneo Custom,Transit 2014 Traction Fourgon,Transit 2014 AWD,Transit 2014 Propulsion Fourgon,Transit 2019 Propulsion Fourgon,Transit Custom I Combi Phase 2,Tourneo Custom Phase 2,Transit 2019 Traction Combi,Transit 2019 Propulsion Châssis,Transit Custom I Phase 2,Transit Custom I), Ranger (III TKE Phase 3), Galaxy (III), Edge (II), S-Max (II) (Ref : 7.05451.07.0) équivalente à FORD: 03GK2Z-2A451-B, 2 020 033, 2 122 526, 2 425 340, 2 599 739, 2 754 296, GK2A-2A451-AF, GK2Q-2A451-AA, GK2Q-2A451-AB, GK2Q-2A451-AC, GK2Q-2A451-AD, GK2Q-2A451-AE, GK2Q-2A451-AF & FORD USA: GK2A-2A451-AF, GK2Q-2A451-AE type de fonctionnement : mécanique, Forme : en forme d'angle, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraîn...