febi Wielremcilinder

Garantie: 3 jaar Zuigerdiameter [mm]: 19.05 Materiaal: Grijs gietijzer Inbouwplaats: Achteras links (bestuurderskant) Inbouwplaats: Achteras rechts (passagierskant) Gewicht (kg): 0.195 o.a. geschikt voor AUDI 50 (863).

Comprend les produits de marque suivants : febi bilstein 03619 Cylindre de frein de roue Attention : vrifiez l'ajustement parfait avec AmazonConfirmedFit et HSN (2.1) / TSN (2.2) de la carte grise du vhicule. Veuillez noter les ventuelles restrictions. CYLINDRE DE FREIN DE ROUE Position de montage : essieu arrire gauche | Position de montage : essieu arr...

FEBI BILSTEIN Cylindre de roue pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,III Variant,III), Polo (II,III Classic,II Classic/Derby,IV,II Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Phase 2,IV Phase 2,V Berline Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross,II Camionette 86CF,V 5 portes Phase 2,III Variant,V 3 portes Phase 2,V Berline,V Cross Phase 2), Passat (B3 Berline), UP (3 portes,5 portes Phase 2,5 portes,3 portes Phase 2), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Caddy (I,II), Jetta (II Syncro), Vento, Derby & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Ibiza (IV Phase 3 ST Break,III,II Phase 3,IV Phase 3 5 Portes,IV Phase 3 SC 3 Portes,II Phase 2,II), Mii (E-) & SKODA: Fabia (III Phase 2,III,III Phase 2 Combi,III Combi), Citigo (Phase 2 5 portes) & AUDI: 90 (89 & 8A), 50, 80 (B4 Avant,B4,B3) (Ref : 03619) équivalente à AUDI: 1H0 611 053, 6Q0 611 053 B, 861 611 053, 861 611 053 S & SEAT: 1H0 611 053, 6Q0 611 053 B, 861 611 053, 861 611 053 S & SKODA: 6Q0 611 053 B & VW: 1H0 611 053, 6Q0 611 053 B, 861 611 053, 861 611 053 S matériau : fonte, Poids : 0.195 kg, Diamètre du piston : 19.1 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage...