Maître-Cylindre D'Embrayage 0986486152 Bosch

Description générale Le maître-cylindre d'embrayage est un élément clé du système d'embrayage de votre véhicule. Il assure un transfert de puissance fluide et fiable de la pédale d'embrayage au système de débrayage. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité, ce maître-cylindre d'embrayage garantit durabilité et résistance aux dommages, ce qui en fait la solution idéale pour ceux qui privilégient la fiabilité et une utilisation durable. Spécifications techniques Diamètre du piston : 1 587 mm Compatibilité et accessoires Il est parfaitement adapté à différents modèles de véhicules, offrant un ajustement parfait et une installation facile. Autres informations Grâce à une fabrication soignée et à une technologie moderne, ce produit répond aux normes de qualité les plus strictes. En choisissant cette pompe, vous investissez dans la confiance et le confort de conduite.

BOSCH Emetteur d'embrayage pour NISSAN: Interstar (I X70,II Phase 2 X70,II X70) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Fourgon F,II,I) & OPEL: Movano (A Phase 2,A) & VAUXHALL: Movano (A,A FL) (Ref : 0 986 486 152) équivalente à NISSAN: 3061000QAA, 3061000QAE & OPEL: 44 16 167, 45 02 290, 91 62 572, 93185426 & RENAULT: 77 00 314 537, 82 00 459 153 & VAUXHALL: 91 62 572 Diamètre du piston : 15.87 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elle...