Pakking cilinderkop 219691 Elring

Garantie: 2 jaar Dikte [mm]: 1.39 Aantal gaten: 2 Diameter [mm]: 81 Bouwwijze afdichting: Zacht metaal pakking Volgende artikelen worden benodigd (artikelnummer): 111.460 o.a. geschikt voor VOLVO 460 (464).

article supplmentaire (rfrence): ZKS: 111.460 Diamtre [mm]: 81 paisseur [mm]: 1,39 Nombre de trous: 2 Type de joint d'tanchit: Joint d'tanchit pour mtal souple

ELRING Joint de culasse pour RENAULT: Trafic (I Phase 4), Kangoo (I Break Phase 2,I Break,I Extra GB,I Express Fourgon,I Express Fourgon Phase 2), Mégane Classic (Phase 1), R19 (3 portes Phase 2,Chamade,5 portes Phase 2,Chamade Phase 2), Clio (II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Symbol/Thalia Phase 2,I Société Phase 3,II 3 Portes,II Société Phase 2,II Société,II 5 Portes Phase 2,I 5 Portes Phase 3), Mégane (I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Hatchback BA/S), Thalia (Symbol - Phase I), Mégane Scénic (JA/FA,Phase 2) & ARO: 10 & DACIA: Solenza & VOLVO: 460, S40, V40, 440 & SUZUKI: Samuraï & SANTANA: Samurai & OPEL: Arena (Ref : 219.691) équivalente à DACIA: 77 00 108 167, 77 00 860 265, 82 00 188 390 & MITSUBISHI: M345348 & OPEL: 44 02 947 & RENAULT: 77 00 108 167, 77 00 860 265, 82 00 188 390 & VOLVO: 3 345 348 nombre de repère, épaisseur : 2, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.39 mm, article supplémentaire (référence) : 111.460, Diamètre : 81.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circui...