Sram Levier De Frein Gauche Db6 2000 Mm

Alliant une puissance robuste à un cockpit intégré moderne, les freins DB6 vous permettent de vous concentrer sur la conduite. Le système à huile minérale à faible entretien utilise une toute nouvelle architecture de levier qui offre un accès facile au réglage et un confort ergonomique. La conception spécifique du corps de levier furtif droit et gauche amène la durite parallèlement au guidon, permettant un cockpit organisé qui s´associe parfaitement à la transmission mécanique Eagle. La puissance robuste et constante n´est pas une surprise, car le DB6 partage la même architecture d´étrier éprouvée que le DB8.Caractéristiques :- L´architecture de levier furtif s´associe parfaitement aux manettes de vitesses mécaniques Eagle Transmission.- Les leviers spécifiques gauche et droit sont dotés d´un réglage de la portée du levier avec outil.- Collier à anneau fendu compatible avec les manettes SRAM compatibles MMX et le levier de tige de selle télescopique.- Puissance robuste de type Code.- Utilise les plaquettes de frein SRAM Large existantes.- Conçu pour être utilisé uniquement avec l´huile minérale Maxima.- Conçu pour être utilisé uniquement avec le kit de purge d´huile minérale SRAM.Spécifications :- Application (DB) : VTT- Type de frein : Hydraulique- Matériau de la lame : Aluminium- Orientation : Gauche, Arrière- Type de plaquette (Disque) : Organique à support en acier- Support (Frein à disque) : Montage direct DIR- Longueur de la durite (mm) : 2000mm- Pistons : 4- Matériau du piston : Plastique phénolique- Type de rotor recommandé : CenterLine monobloc- Collier inclus (DB) : Oui – Collier à boulon unique- Poids (g) : 364- Poids basé sur : Arrière, Stealth-a-majig, DIR, 1800mm, avec plaquettes et collier (sans matériel de montage, sans entretoise de plaquette, sans rotor/boulons)

En combinant une véritable puissance de freinage Heavy-Duty avec un cockpit intégré moderne, la DB6 te permet de te concentrer entièrement sur la conduite. Le système d'huile minérale nécessitant peu d'entretien utilise une toute nouvelle architecture de levier de frein, caractérisée par une facilité de réglage et un grand confort ergonomique. Le design de la poignée de frein Stealth, spécifique à chaque côté (droite ou gauche), fait passer le câble parallèlement au guidon, offrant un cockpit bien rangé qui se marie parfaitement avec la transmission mécanique Eagle. Étant donné que la DB6 adopte l'architecture de l'étrier de frein éprouvée de la DB8, il n'est pas surprenant qu'elle offre également la même puissance de freinage Heavy-Duty constante.