Sram, Frein à disque, (Frein avant, Étrier de frein, Levier de frein)

Une toute nouvelle ergonomie des cocottes est désormais disponible pour Force. Ce système est doté d´étriers plus rigides, d´un freinage à un doigt depuis les cocottes et les creux du guidon, de boutons bonus et d´une texture permettant de localiser et d´actionner facilement les boutons et les commandes. Les améliorations apportées sont le résultat de plus de quatre années de commentaires de cyclistes, offrant à un éventail encore plus large de cyclistes le même niveau de confort et de contrôle, tout en éliminant la possibilité de se pincer les doigts lors d´un freinage brusque. Moins d´effort, moins de fatigue des mains, une sensation plus légère et un freinage plus confortable et puissant.Caractéristiques :- Freinage à un doigt depuis les cocottes ou les creux du guidon- Compatible AXS pour une configuration, une personnalisation et une fiabilité faciles- Logique de changement de vitesse eTap pour un changement de vitesse intuitif- Le bouton bonus permet de contrôler un appareil ANT+ ou offre une option de changement de vitesse auxiliaire- La forme optimisée des cocottes s´adapte à la plus grande variété de tailles de mains- Levier de frein en carbone pour un poids léger- Palettes de changement de vitesse et cocottes texturées pour le contrôle et le confort- Technologie Bleeding Edge pour des purges faciles et propres- Réglage de la portée pour personnaliser l´ajustement pour plus de tailles de mainsSpécifications :- Orientation du levier : Gauche, Droite- Orientation du frein : Avant, Arrière- Compatibilité - Dérailleur (Hyd) : AXS- Matériau du levier de frein : LFRT- Matériau du levier de vitesses : Plastique- Type de plaquette (Disque) : Organique à dos en acierTechnologie :Bleeding Edge :- Avec ce nouveau circuit de fluide d´étrier, l´orifice de purge a été déplacé vers le bas de l´étrier, et les quatre alésages de piston peuvent communiquer. De cette façon, lors de la purge, le fluide remplit naturellement l´étrier, ce qui permet une purge plus facile et plus...

Alle nieuwe hood-ergonomie is nu beschikbaar voor Force. Dit systeem heeft stijvere remklauwen, remmen met één vinger vanaf de hoods en drops, Bonus Buttons, en textuur om de knoppen en bedieningselementen gemakkelijk te lokaliseren en te bedienen. De verbeteringen zijn het resultaat van meer dan vier jaar feedback van rijders, waardoor een nog breder scala aan rijders hetzelfde niveau van comfort en controle krijgt, terwijl ook de mogelijkheid van vingerbeknelling bij hard remmen wordt geëlimineerd. Minder inspanning, minder handvermoeidheid, een lichter gevoel en comfortabeler, krachtiger remmen.Kenmerken:- Remmen met één vinger vanaf de hoods of de drops- AXS ingeschakeld voor eenvoudige installatie, personalisatie en betrouwbaarheid- eTap-schakeltechniek voor intuïtief schakelen- Bonus Button biedt ANT+ apparaatbediening of een extra schakeloptie- Geoptimaliseerde hood-vorm past op de meeste handmaten- Carbon remhendel voor een laag gewicht- Textuur op de schakelpeddels en hoods voor controle en comfort- Bleeding Edge-technologie voor eenvoudig en schoon ontluchten- Reach Adjust om de pasvorm te personaliseren voor meer handmatenSpecificaties:- Hendeloriëntatie: Links, Rechts- Remoriëntatie: Voor, Achter- Compat - Derailleur (Hyd): AXS- Materiaal remhendel: LFRT- Materiaal schakelhendel: Plastic- Type remblok (Schijf): Organisch met stalen achterplaatTechnologie:Bleeding Edge:- Met dit nieuwe remklauw-vloeistofcircuit is de ontluchtingspoort naar de onderkant van de remklauw verplaatst en kunnen alle vier de zuigerboringen communiceren. Op deze manier vult de vloeistof tijdens het ontluchten de remklauw op natuurlijke wijze, wat resulteert in een eenvoudigere, consistentere ontluchting.Reach Adjust:- De pasvorm en het gevoel van de remhendel is een persoonlijke zaak. Rijders hebben individuele positioneringsvoorkeuren, evenals unieke handmaten en vingerlengtes. Reach Adjust maakt het gemakkelijk om uw hendel aan te passen voor maximale controle met één vinger vo...

Le système dispose d'étriers de frein plus rigides, de la possibilité de freiner d'un seul doigt depuis la position du guidon inférieur et supérieur, de boutons bonus et d'une texture qui facilite la recherche et l'actionnement des boutons et leviers. Ces améliorations proviennent de plus de quatre ans de retours d'informations de la part de pilotes très divers et permettent d'atteindre un nouveau niveau de confort et de contrôle pour un éventail encore plus large de pilotes. De plus, il est désormais presque impossible de se coincer les doigts lors d'un freinage brutal. Moins d'efforts, moins de fatigue des mains, une utilisation plus aisée et un contrôle accru.