Étrier De Frein 181173 Febi

Description générale Nous vous présentons un étrier de frein de haute qualité, idéal pour ceux qui recherchent des pièces fiables pour le système de freinage de leur véhicule. Fabriqué en aluminium moulé durable, cet étrier allie légèreté et robustesse, offrant d'excellentes performances de freinage pour un poids minimal. Grâce à son piston de 38 mm de diamètre et à sa conception monopiston, il assure un fonctionnement efficace même dans les conditions routières les plus difficiles. Conçu pour le côté droit de l'essieu arrière, il constitue un excellent choix pour les conducteurs exigeant un niveau élevé de sécurité et de durabilité. Ce produit est essentiel pour garder le contrôle total du véhicule, notamment en cas d'urgence sur la route. En choisissant notre étrier, vous garantissez une qualité et une fiabilité éprouvées. Spécifications techniques Piston de 38 mm de diamètre Matériau : aluminium moulé Conception : monopiston Position : côté droit de l'essieu arrière Compatibilité

FEBI BILSTEIN Étrier de frein pour MINI: MINI (2 R60 Countryman LCI,2 R60 Countryman,2 R61 Paceman LCI,2 R61 Paceman) (Ref : 181173) équivalente à MINI: 34 21 9 804 732 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, matériau : aluminium moulé, Poids : 1.5 kg, Numéro d'article en paire : 181172, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston d'étrier de frein : 38.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles...