TRW Remklauw

Diamtre 1 [mm]: 41 Matriel: Aluminium Montage d'origine: TRW Numro d'article en paire: BHS324 Type d'trier de frein: Etrier de frein avec frein de stationnement intgr; Etrier flottant

Garantie: 2 jaar Voor fabrikant: TRW Remzadel uitvoering: Vuistzadel Remzadel uitvoering: Remzadel met geintegreerde handrem Materiaal: Aluminium Zuigerdiameter [mm]: 41 Artikelnummer paar: BHS324 o.a. geschikt voor SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5).

TRW Étrier de frein pour AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), S3 (Quattro Série 2 Sportback 8PA,Quattro Série 2 8P1) & VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V SW 4Motion,VI 4Motion,VI SW 4Motion ,V SW,V 4Motion), Eos (Phase 2), Scirocco (II Phase 2,II), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II,II 4x4,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Altea ( XL Phase 3,Phase 3,Phase 2, XL, XL Phase 2), Toledo (série 3) (Ref : BHS325) équivalente à AUDI: 1K0 615 424 C, 1K0 615 424 H, 1K0 615 424 M & SEAT: 1K0 615 424 C, 1K0 615 424 H, 1K0 615 424 M & SKODA: 1K0 615 424 C, 1K0 615 424 H, 1K0 615 424 M & VW: 1K0 615 424, 1K0 615 424 C, 1K0 615 424 H, 1K0 615 424 M fonction : frein de stationnement, matériau : aluminium, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : BHS324, Diamètre du piston : 41.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage ...