Van Wezel Oliepan

Garantie: 2 jaar Materiaal: Aluminium Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met gat voor oliestandsensor Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Zonder pakking o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1).

CARTERPAN; Het stuk VAN WEZEL is compatibel met het aantal OEM-versie: 021103603N; Code: VK977543VWAN; Gewicht: 3,14kg; Lijst van compatibele voertuigen volgens het product: SEAT ALHAMBRA 1995-2000, SEAT ALHAMBRA 2000-2009, SEAT LEON 1999-2004, VW BORA 1998-2005, VW GOLF IV 1997-2006, VW SHARAN 1995-2000, VW SHARAN 2000-2010

Carter d'huile aluminium pour Volkswagen Golf 4 de nov 1997 à 2003 version 2.8 V6 / 3.2 R32. Pièce adaptable. Situé en dessous de votre véhicule, le carter d'huile est exposé aux projections, aux chocs ou obstacles se trouvant sur la route. De son intégrité dépend l'étanchéité de votre circuit d'huile. Il est donc impératif de le remplacer en cas d'avarie, sous peine de s'exposer à des fuites d'huiles. Ce Carter d'huile en aluminium pour Volkswagen Golf 4 de nov 1997 à 2003 version 2.8 V6 / 3.2 R32 est une pièce neuve et adaptable 2 fois moins chère qu'en concession sélectionné par nos équipes pour sa robustesse et sa bonne adaptabilité sur votre véhicule. En-tête / Modèle=Volkswagen Golf;En-tête / Fabricant=Van Wezel;Type de Produit=Carter d'huile;En-tête / Marque=Universel;Tranche de poids=3 à 10 kg;Ressum=2;Titre=Carter d'huile aluminium pour Volkswagen Golf 4 de nov 1997 à 2003 version 2.8 V6 / 3.2 R32;Pieces Auto / Type de Produit=Carter d'huile

VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Sharan (II 4-Motion,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II), Golf (IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6) & SEAT: Alhambra (II,II Phase 2,II 4Motion,II Phase 2 4Motion), Leon (I 1M1) (Ref : 5878070) équivalente à SEAT: 021 103 603 N & VW: 021 103 603 N, 021103603N matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.