Meyle Oliepan

MEYLE Carter d'huile Cette pice correspond celle d'origine en termes de performances. La qualit de la pice de rechange rpond pleinement aux exigences des constructeurs automobiles. pour VW GOLF IV (1J1) 1.8 T GTI, pour VW GOLF IV (1J1) 1.8 T, pour VW POLO (9N) 1.8 GTi Cup Edition, pour VW POLO (9N) 1.8 GTI, pour VW GOLF IV Variant (1J5) 1.8 T, pour SKO...

Garantie: 2 jaar Materiaal: Aluminium Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Zonder pakking Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met gat voor oliestandsensor o.a. geschikt voor AUDI A3 (8L1).

MEYLE Carter d'huile pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Polo (IV Phase 2), Golf (IV,IV Variant), Bora (Variant 1J6,1J2) & AUDI: S3 (Quattro Série 1 8L1 ), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 AU34,Série 1 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34) & SEAT: Ibiza (II Phase 3,III), Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : 100 103 0053) équivalente à AUDI: 038 103 603 M & SEAT: 038 103 603 M & SKODA: 038 103 603 M & VW: 038 103 603 M gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., matériau : aluminium, marque : MEYLE, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatem...