Febi bilstein Impulsgever krukas

Pice de rechange originale febi bilstein - Solutions Made in Germany Longueur : 90 mm - Largeur : 45 mm - Hauteur ou paisseur : 22 mm - Nombre de raccordements : 3 - Poids : 0,04 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : Seat : 03D 906 433, Skoda : 03D 906 433, VW : 03D 906 433 Veuillez utiliser l'identification du vhicule en haut de la p...

Garantie: 3 jaar Lengte [mm]: 90 Breedte [mm]: 45 Dikte [mm]: 22 Aantal aansluitingen: 3 Gewicht (kg): 0.04 o.a. geschikt voor SEAT IBIZA IV (6J5. 6P1).

FEBI BILSTEIN Capteur de régime moteur pour SKODA: Roomster (Phase 2), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,II,I Sedan,II Phase 2 Combi ,I Sedan Phase 2,II Phase 2,I,I Praktik Phase 2,I Praktik,I Combi), Rapid (Berline,Spaceback) & VOLKSWAGEN: Polo (IV,IV Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Fox & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,III,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break), Toledo (Tolédo série 4) (Ref : 44364) équivalente à SEAT: 03D 906 433, 03D 906 433 A, 3D 906 433, 3D 906 433 A & SKODA: 03D 906 433, 3D 906 433 & VW: 03D 906 433, 3D 906 433, 3D906433A longueur : 90.0 mm, Poids : 0.04 kg, Épaisseur : 22.0 mm, Largeur : 45.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partiell...