SKF VKMV 4PK698 Courroie multi-V

SKF Courroie trapézoïdale à nervures pour FIAT: Palio (Week End Phase 2 Europe,Week End Phase 2 Hors Europe,Phase 2,Week End 178,178), Punto (176,176 Van,176 Cabriolet,188,188 Phase 2), Siena (178,FL), Marea (185 Phase 2,185 Week-End Phase 2), Doblo (I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2,Cargo I 223 Phase 2), Brava (Phase 2 182), Bravo (I Phase 2 182), Strada (Pick-up FL,Pick-up) & CITROËN: BX (Break XB,XB), C15, Visa, ZX (N2,Break N2) & PEUGEOT: 309 (II), 205 (Fourgonnette,Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2,Phase 1), 405 (Break,Berline,Break Phase 2,Berline Phase 2) & TALBOT: Horizon & LANCIA: Ypsilon (840 Phase 2,840) (Ref : VKMV 4PK698) équivalente à CITROËN: 5750.G8, 5750.SQ & FIAT: 46787904, 71719039 & LANCIA: 46787904, 71719039 & PEUGEOT: 5750.55, 5750.SQ couleur : noir, type : trapézoïdale à nervures, montage d'origine : DEPOLLUTION CF2, longueur : 698.0 mm, Largeur : 14.24 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, ..., quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout...