Beru AG Spanningsregelaar

BERU Régulateur d'alternateur (Ref : GER012) équivalente à BMW: 1231 1247 892, 1231 1739 365, 1231 7739 365 & CITROËN: 576197 & FIAT: 2174825, 9943985, 9943986, 9944423, 9944827, 9944843, 9947103, 9950401 & MERCEDES-BENZ: 002 154 8502 & NISSAN: 23215-72J00 & OPEL: 12 04 271, 90486255, 90541990 & PEUGEOT: 5.71697 & VAG: 028903025HV, 028903025HX, 028903025P, 028903025Q, 028903025QV, 028903025QX, 028903025R, 028903028L, 028903028LV, 028903028LX, 28903025GX & VOLVO: 3 544 570 & VW: 021 903 803 B, 028 903 025 H, 028 903 025 HV, 028 903 025 HX, 028 903 025 P, 028 903 025 Q, 028 903 025 QV, 028 903 025 QX, 028 903 025 R, 028 903 028 L, 028 903 028 LV, 028 903 028 LX, 028 903 803 B, 028 903 803 C, 050 903 017 A, 054 903 803, 078 903 803, 28 903 025 G, 28 903 025 GX montage d'origine : Delco Remy, tension : 14.5, Montage d'origine : BOSCH, Diamètre réception : 14 mm, but du produit : Le régulateur d'alternateur est un dispositif électrique monté en sortie d'alternateur. Il a pour fonction, via deux charbons (ou balais), d'exciter le rotor quand le courant produit est trop faible pour recharger la batterie. L'alternateur, entraîné par le moteur, augmente alors la tension proportionnellement à sa vitesse de rotation, jusqu'à un niveau de 14,8 volts qui est le maximum supporté par la batterie. Ce point atteint, le régulateur cesse d'exciter le rotor, et la tension redescend. Il agit donc comme un interrupteur marche-arrêt qui fonctionne en permanence, à une fréquence qui dépend du régime du moteur., quand changer : Le dysfonctionnement le plus fréquent d'un régulateur d'alternateur, signalé par le simple témoin de charge au tableau de bord, est de ne plus transmettre au rotor (ou insuffisamment) le courant nécessaire à son excitation. La recharge de la batterie sera donc interrompue ou diminuée, ainsi que l'alimentation des consommateurs électriques. Plus rarement, le régulateur peut se mettre en court-circuit. Le surcroît de tension pourra griller des consommateurs et pro...