Valeo Dynamo Riemschief Bmw Série 13567 Z4

Protger le systme de courroie de transmission en filtrant les vibrations de torsion du moteur Amliorer la longvit de la courroie de transmission Arrter les pertes de charge par frottement dues au glissement de la courroie Permettre au rotor de l'alternateur de tourner en roue libre lorsque le moteur ralentit ou s'arrte conomiser de carburant et une r...

Garantie: 2 jaar Buitendiameter [mm]: 49 Breedte [mm]: 38 Schroefdraadmaat: M16 Aantal groeven: 6 Diepte [mm]: 14.4 Naaf boring-Ø [mm]: 17 Schroefkop-/moerprofiel: Torx Draairichting: Draairichting met de klok mee Gewicht (kg): 0.4 o.a. geschikt voor BMW 3 (E30).

VALEO Poulie roue libre, alternateur pour BMW: Série 7 (E66,E65), Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E46 Berline,E36 Compact,E91 Touring,E36 Berline,E46 Coupé,E46 Cabriolet,E30,E91 LCI Touring,E36 Coupé), Série 6 (E64 Cabriolet,E64 LCI Cabriolet,E63 Coupé,E63 LCI Coupé), Série 1 (E87 LCI,E87,E81), X3 (E83,E83 LCI), Série 5 (E61 LCI Touring,E60 LCI Berline,E60 Berline,E61 Touring), Z4 (E85 Roadster) (Ref : 588055) équivalente à BMW: 12 31 7 516 105, 12 31 7 521 488, 12 31 7 521 489, 12 31 7 532 964, 12 31 7 532 968, 12 31 7 533 268, 12 31 7 533 272, 12 31 7 536 960, 12 31 7 550 001, 12 31 7 570 152, 12317516105, 12317521488, 12317521489, 12317532964, 12317532968, 12317533268, 12317533272, 12317536960, 12317550001, 12317570152, 7 516 105, 7 536 960, 7 550 001, 7516105, 7536960, 7550001 & STEYR: 7532968 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : VALEO NEW SPARE PART, montage d'origine : Bendix/Bosch, diamètre extérieur : 53.3 mm, hauteur : 38.3 mm, Poids : 0.4 kg, Nombre de gorges : 6, Alésage-Ø : 17.0 mm, Filetage : M16, Distance première gorge : 11.6 mm, Profil tête de vis/écrou : Torx, Sens de rotation : Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, Profondeur : 14.4 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventu...