Febi bilstein Thermostaat

Garantie: 3 jaar Openingstemperatuur: 87 Buitendiameter [mm]: 16.0 Buitendiameter 1 [mm]: 25 Buitendraad 2 [mm]: 32 Gewicht (kg): 0.29 Aanvullend artikel/aanvullende informatie: Met pakking Behuizing: Met behuizing o.a. geschikt voor VOLKSWAGEN JETTA IV (162. 163. AV3. AV2).

Pice de rechange febi bilstein d'origine - Solutions Made in Germany Modle de l'article : avec botier thermostatique, temprature d'ouverture : 87 C, diamtre extrieur : 16 mm, diamtre extrieur 1 : 25 mm, diamtre extrieur 2 : 32 mm, poids : 0,29 kg Numros OE ( des fins de comparaison uniquement) : Audi : 03L 121 111 AC, Seat : 03L 121 111 AC, ...

FEBI BILSTEIN Thermostat d'eau pour AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 8P1) & VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI 4Motion,VI Plus,V Plus), Eos (Phase 2), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Passat (B6 SW 4Motion,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4Motion,B6 CC 4Motion,B6 CC), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Scirocco (II) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II,II 4x4,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4) & SEAT: Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 102436) équivalente à AUDI: 03L 121 111 AC, 03L 121 111 M, 3L 121 111 AC, 3L 121 111 M & SEAT: 03L 121 111 AC, 3L 121 111 AC & SKODA: 03L 121 111 AC, 3L 121 111 AC & VW: 03L 121 111 AC, 03L 121 111 M, 3L 121 111 AC, 3L 121 111 M pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 87.0 °C, diamètre extérieur : 16.0 mm, Poids : 0.29 kg, Type de boîtier : avec boîtier, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'a...