International Radiators KACHELRADIATEUR Type Valeo

Transmissie: MT/AT Brandstof: G/D Airco: +/- A/C Garantie: 2 jaar Koelvinnenmateriaal: Aluminium Radiateur uitvoering: Koelribben mechanisch gelast Materiaal waterreservoir (radiateur): Kunststof Ingangsdiameter 1 [mm]: 22.5 Uitgangsdiameter 1 [mm]: 22.5 Netlengte [mm]: 234 Netbreedte [mm]: 156 Netdiepte [mm]: 42 o.a. geschikt voor CITROEN ZX (N2).

VAN WEZEL Radiateur de chauffage pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,BERLINGO / BERLINGO FIRST Monospace MF_, GJK_, GFK_,M49), Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1), ZX (N2,Break N2), Xsara (Break N2,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break Phase 2 N2) & PEUGEOT: 306 (7B, N3, N5,Phase 2 Cabriolet N5,N3,7A,7C.7S,Sedan N3,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Cabriolet N3,Phase 2 Break/Estaten N5), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,PARTNER Fourgon/monospace 5_, G_,M59 Origin Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : 09006055) équivalente à CITROËN: 644878, 96103384 & CITROËN/PEUGEOT: 6448C8 montage d'origine : Valeo, Ø admiss° 1 : 22,5 mm, Ø sortie 1 : 22,5 mm, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 234 mm, Largeur de filet : 156 mm, Profondeur de filet : 42 mm, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive ...