febi Wielnaaf

Inbouwplaats: Achteras Garantie: 3 jaar Breedte [mm]: 63.0 Binnendiameter [mm]: 30.0 Buitendiameter [mm]: 120.0 Steek wielbouten (mm): 100 Aantal gaten: 5 Lageruitvoering: Wentellager Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Wiellager geïntegreerd in weillager Inbouwplaats: Achteras links Inbouwplaats: Achteras rechts Gewicht (kg): 1.506 Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met wielnaaf Aanvullende artikelen / Aanvullende info 2: Met ABS sensorring o.a. geschikt voor AUDI A3 (8L1).

Description générale Ce kit de roulements est un produit de haute qualité conçu pour être installé sur l'essieu arrière droit. Il est équipé d'une bague émettrice d'impulsions ABS, offrant une fonctionnalité et une précision de fonctionnement accrues. Une fabrication de haute précision et des matériaux robustes garantissent un fonctionnement fiable et une longue durée de vie. Spécifications techniques Poids : 1 506 kg Largeur : 63 mm Diamètre intérieur : 30 mm Diamètre extérieur : 120 mm Cinq trous espacés de 100 mm

FEBI BILSTEIN Roulement de roue pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline), Roomster (Phase 2) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant), Polo (V Berline Phase 2,V Berline), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2) & AUDI: S3 (Quattro Série 1 8L1 ), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Quattro AU34) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : 09521) équivalente à AUDI: 1J0 501 477 A & SEAT: 1J0 501 477 A, 1J0 598 477 & SKODA: 1J0 501 477 A & VW: 1J0 501 477 A avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, diamètre extérieur : 120.0 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm, Poids : 1.506 kg, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Type de suspension : Roulement, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillan...